|
|
Главная » 2010 » Январь » 22 » Основной сортамент металлопроката компании "Стайрон плюс"
Основной сортамент металлопроката компании "Стайрон плюс" | 14:23 |
Для нормального рассмотрения первой позиции требуется рассмотреть состояние всемирный экономики. Ведь именно оно определяет спрос на металлопрокат в целом.бесплатная доска объявлений
Мы неоднократно рассматривали нынешние тенденции, формирующие высокие цены на металлопрокат. Это, прежде всего, сырьевой фактор – производство руды не поспевает за потребностями металлургов, а также консолидированные рудные компании могут диктовать своим клиентам высокие цены. Подорожание энергоносителей также вносит родной вклад в увеличение расценок на металлопрокат. Напротив, политика китайских властей направленная на сдерживание экспортного потенциала металлургии Поднебесной ограничивает предложение металлопроката(Интер металлk занимается продажей металлопрокат а.
) на мировом рынке. Все это привело к стремительному повышению цен на металл.
Вышеперечисленные тенденции не смогли не затронуть и ярмарка плоского проката – естественно, дорожающий металлопрокат, это и дорожающий лист включая. Если динамика роста расценок на металлопрокат в целом к началу года приобрела более спокойный характер, то плоский прокат не сбавил темпов. Это объясняется следующим образом. Как упоминалось, ведущим фактором в нынешнем удорожании металла составляет фактор сырьевой. Именно злой скачок цен на руду, в условиях устойчивого спроса на металл, спровоцировал рост расценок на металлургическую продукцию. Однако, в апреле основные цены на руду уже определились, следовательно, более прозрачными оказались и ценовые перспективы, ажиотаж поутих. Однако, есть основания считать, то что больше всего крутой участок дороги кривая цен уже прошла.
Динамика же цен на лист имеет свою специфику. Одним из основных потребителей листового металлопроката является судостроение, которое именно в данный момент на коне. И вызвано это теми же причинами, что и общий рост цен на металл – сырьевой лихорадкой. Спрос на сырье, особенно со стороны Китая, приводи к отсутствии транспортных мощностей, в особенности грузовых судов, что провоцирует повышение фрахтовых расценок, а также зачастую и отсрочку в выполнении той или иной транспортной операции. Новым веянием в мировой практике стала тенденция ведущих рудных и металлургических фирм обзаводиться собственными флотами. В данном случае перевозки обойдутся по себестоимости, то что позволит вывести уровень доходы из зависимости от расценок транспортных фирм.
Украинская специфика заключается в том, то что на высокий внешний спрос накладывается возрастание спроса внутреннего. В нашей стране наблюдается ренессанс в машиностроении, и данное не может не формировать существенных нужд в металлопрокате на внутреннем рынке. Самое интересное, что причины подобного явления во многом схожи с общемировыми, лишь на местном уровне. Ярко развивающийся горно-металлургический комплекс нуждается во все большем количестве грузовых вагонов под сырье и готовую продукцию. А также состояние железнодорожного парка оставляет желать лучшего.
По прогнозам экспертов Держзовнишинформ: рост потребления металлопроката в Украине составит 10-15%, также будут увеличиваться импорт и экспорт этого вида металлопроката, причем, рост экспорта составит 40-50%. И, потому, что, внутреннее потребление остается неизменным и даже сваливается, черный металлопрокат в Украине будет дорожать. Но все будет зависеть от тенденции мирового рынка.
|
|
Категория: Реклама |
Просмотров: 436 |
Добавил: liex
|
|
|
|
